打击者1945增强版 Strikers 1945 Plus (c) 1999 Psikyo街机游戏ROM名称 s1945p
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隐藏飞机Ascender：
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[ 机体背景资料 ]
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Lightning：
美国P-38“闪电”战斗机
这是洛克希德飞机公司研制的第一种军用飞机，由
传奇人物凯利·约翰逊主持设计，如同许多其它美军战
斗机一样，P-38有许多派生型号，与众不同的双尾撑气
动布局让P-38拥有许多令日军闻风丧胆的优良特性：高
速度，重装甲，火力强大，机头较大的空间也很适合作
为侦察机，由于双尾撑布局看起来好像是两个机身，所
以P-38被当时的轴心国军队称为“双身恶魔”。
Flying Pancake：
美国F5U“飞行薄饼”战斗机
F5U是美国工程师查尔斯H.齐默尔曼的发明，F5U旨
在找到一种能够降低舰载战斗机可操作速度的方法。F5U
外形怪异，没有机身，整个飞机像一个圆盘，尾端有一
对小翼。
F5U的巨大螺旋桨由两具马力强劲的发动机驱动，整
个圆盘状的机身都包裹在螺旋桨产生的高速气流中，这
些特征结合后能使飞机以64.36公里/小时的极低速飞行。
飞机具有了惊人的短距起降能力，非常适合在航母上操
作。从另一个方面来看，圆盘状机身也是一种翼身融合
的设计，大大降低了阻力。并且降低了翼载，由于所有
气动操纵面都处于螺旋桨气流中，操控效率更高，所以
机动性好于常规飞机。
1948年，由于海军不准备发展螺旋桨驱动的战斗机，
计划随之取消。
Spit Fire：
英国喷火式战斗机
喷火战斗机是英国在二次世界大战期间最有名，也
是最主要的单发动机战斗机。从1936年第一架原型机试
飞开始，喷火不断的改良，期间并且使用两种不同的液
冷式发动机，不仅担负英国维持空权的重大责任，转战
欧洲、北非与亚洲等战区，提供其它盟国使用，战后还
到中东地区参与当地的冲突。喷火与德国空军Bf 109并
列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两架从大战初期
较劲到结束的敌人。
喷火战斗机的综合飞行性能，在二战时始终居世界
一流水平。与同期德国主力机种Bf-109E战斗机相比，除
航程和装甲等略有不及外，在最大飞行速度、火力，尤
其是机动性方面均略胜一筹。由于“喷火”的翼载荷比
较低，因此与常采用“高速接近，一击就跑”战术的德
国战斗机格斗时，可通过机动性好的优势夺取攻击主动
权。 后期改进型号性能基本接近活塞式飞机的极限，最
高时速打795km/h。
Ta152：
德国 Ta152战斗机
Ta152是最好的活塞式战斗机，各项性能已达到活塞
式飞机的性能极限，也较同时代的活塞式战斗机性能要
好得多。如大量在空战中出现，二战后期的空战一定会
使盟军大伤脑筋。1944年底，Kurt.Tank曾驾驶Ta152和
P-51“野马”在空中有一次遭遇。当时，Kurt.Tank驾驶
Ta152从汉诺威到Cottbus开会，飞机未携带弹药。飞行
途中，和四架“野马”相遇，Tank按下MW50装置的按钮，
飞机喷出一团蓝色烟雾，将“野马”远远抛开。可惜战
争末期德国由于资源紧缺等原因并未大量生产该型号战
机。
战争末期，有不少Ta152被美军缴获，并被运回美国
进行研究。
Zero Fighter：
日本三菱零式21型A6M战斗机
作为二战时期影响力最大的战斗机之一，零战一直
是日本人的骄傲所在。二战时期日本海军航空队最主要
战斗机种，无论是使用范围，使用时间，还是生产数量，
都是日本第一，此机由日本有名的飞机设计师掘井四郎
在1937年开始设计，1939年开始试飞，当时正是日本
纪年2600年，因此被称为“零式”，Zero是日本飞机设
计的重要里程碑：在拥有极其优异的垂直机动性和水平
面回转能力的同时，Zero的续航力更是远得吓人，而且
火力也很强大，再加上战争前期的一批优秀的飞行员，
Zero一度被日军吹捧为“不可战胜的万能战斗机 ”。
日本人的过度自信影响了换代型号的研制，而盟军
已经根据俘获的Zero进行了针对性设计，随着F-6F、F-
4U、P-38、P-47、P-51的大量出现，Zero的优势已经不
在，机体脆弱成了Zero的致命弱点。随着第一批优秀飞
行员死光，Zero只能转变成自杀飞机。
零式主要的优势包含：
1、非常低的翼负荷，成就零战极为优异的水平面回
转能力。
2、比同时期战机高的航程。
3、中高度以下良好的爬升率。
Fiat G-56：
意大利G-56“人马座”战斗机
菲亚特G55“人马座”是一架单引擎单座的二战时期
战斗机，该机于1943-1945年在意大利皇家空军及意大利
共和国空军服役。它是由菲亚特在都灵的工厂设计并制造
的。
菲亚特G55被认为是5系列意大利战斗机中最杰出的一
个型号。装备了马力强大的戴姆勒-奔驰DB605引擎，这种
引擎装备了包括可怕的Re2005，MC205战斗机。1943年9月
8日后，在其为意大利共和国短暂的作战服役期间，其牢固
和快速的性能向世人证明它是一架杰出的高空截击机。在
意大利北方空战中，在战争的最后一年里，射手座如英国
的喷火，美国的野马，P47，P38闪电一样，粉碎了声名卓
着的对手，在任何时候G55都是一个非常强劲的对手。
菲亚特G56是基于一架G55安装德国DB603引擎后改造而
成的。有两架原型机被生产，飞行测试在1944年的3月进行
。3月30日，指挥官瓦伦蒂诺-库斯驾驶G56飞出了
690km/700km每小时的速度。官方的最高速度为685km/h，
飞机装备了三门20mm MG151/20s机关炮，其中一门通过机
鼻发射，另外两门安装在机翼内。在试验中G56表现卓越
，超过了BF109K和FW190A，但是其生产没有得到德国官方
的同意。
Ascender：
美国XP55“上升者”战斗机
1940 年 6 月 22 日，寇蒂斯公司获得了军方合同以
提供初始工程数据和带动力的风洞模型，同时也确定了该
项目的编号为 P-55。到 11 月 2 日 1/4 模型制作完成，
当时设计了两种不同的后掠翼，一种是传统型的，另一种
是后掠角 30 度左右的新型低阻层流翼。风洞试验一直进
行到 1941 年 1 月，测试数据未能令军方满意，但对进
一步的改进仍留有兴趣。
绰号"Ascender"，则源自寇蒂斯工程师对 XP-55 开的
玩笑，由于采用后置推进的形式，就将其戏称为“驴屁股
”(Ass-ender)，后来有聪明人将这个难登大雅之堂的称呼
稍加改动，就成了挺响亮的近音词 Ascender，最后被确定
为官方正式名称。
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